Prémiové letní a zimní pneumatiky spotřebují menší množství paliva díky jejich nižšímu valivému odporu. Palivo pomáhá šetřit také ekonomická jízda a správná údržba pneumatik. Pneumatiky ujedou okolo 30.000–45.000 kilometrů, takže ušetřená částka může dělat až 300 eur. To téměř stačí k nákupu sady pn…
Malé částice (s velikostí PM2,5) představují největší riziko a mají nejnebezpečnější následky, zejména v městských oblastech, kde se nejvíce vyskytují. Zdrojem malých částic je rozsáhlé rozptýlení částic, výfukové emise, spalování dřeva, průmyslové emise atd. Pneumatiky nejsou zdrojem malých částic.…
Správné skladování může prodloužit životnost pneumatik. Pneumatiky by měly být skladovány na suchém, tmavém a chladném místě, kde se teplota pohybuje mezi 0 °C a 15 °C. Měly by být chráněny před deštěm a vlhkostí, aby nedocházelo ke kondenzaci vody na povrchu pneumatiky. Musí být chráněny před jasný…
V technickém průkazu vašeho vozidla je uvedena potřebná rychlostní třída pneumatik. Výrobci vozidel stanovují rozměr a rychlostní třídu pneumatik tak, aby odpovídaly maximální konstrukční rychlosti a byly kompatibilní s podvozkem. Rychlostní třída je označena předposledním písmenem v rozměrovém znač…
První tři čísla (205) udávají šířku pneumatiky v milimetrech. Číslo 60 označuje poměr výšky a šířky pneumatiky, neboli profil pneumatiky. Jedná se o procentuální hodnotu vzhledem k šířce pneumatiky. „R“ odkazuje ke konstrukci pneumatiky, v tomto případě k radiální. Další dvě písmena (16) udávají prů…
TPMS je zkratka pro Tyre Pressure Monitoring System (systém kontroly tlaku vzduchu v pneumatikách). Cílem systému kontroly tlaku v pneumatikách je varovat řidiče, když u jedné nebo více pneumatik dojde k poklesu tlaku huštění a tím vznikne riziko nebezpečných jízdních podmínek. Indikátor nízkého tla…
Informace jsou k dispozici v různých zdrojích, včetně internetových stránek výrobců pneumatik a Evropské komise (http://ec.europa.eu/energy/efficiency/tyres/labelling_en.htm) nebo u prodejců pneumatik.
Doporučujeme měnit všechny čtyři pneumatiky ve stejný okamžik. V některých situacích mohou být vyměněny pouze dvě pneumatiky: obě přední nebo obě zadní. V takovém případě musí být nové pneumatiky stejné značky a shodného modelu jako stávající pneumatiky, aby byla zaručena bezpečnost a dobrá ovladate…
Nokian Tyres testoval tlak huštění zimních pneumatik u většiny modelů vozidel. Testování ukázalo, že hodnota by měla být o 0,2 baru (20 kPa) vyšší, než je doporučený tlak huštění u letních pneumatik. To je způsobeno rozdílnou stavbou zimní pneumatiky a vlivem chladného vzduchu. Doporučený tlak huště…
Za kontrolu souladu s nařízeními nesou odpovědnost státní orgány. Ve Finsku je kontrolním orgánem Finská agentura pro bezpečnost dopravy (Trafi). Tento kontrolní systém je zásadní pro úspěch a dopad klasifikačního systému pneumatik. Kontrola představuje jediný způsob, jak zaručit, aby spotřebitelé, …
Vždy si ověřte, jaký má vozidlo doporučený rozměr pneumatik. Při výběru zimních pneumatik zohledněte, jakým způsobem a kde řídíte, jak bezpečně se cítíte v zimních podmínkách a jaká je úroveň vašich řidičských zkušeností. To vám pomůže si vybrat mezi hrotovanými a nehrotovanými pneumatikami. Hrotova…
Společnost Nokian Tyres byla prvním výrobcem pneumatik, který získal ekologickou certifikaci ISO 14001. Všechny suroviny jsou vybírány s cílem využít co nejméně škodlivé možnosti.
V rámci životního cyklu pneumatiky se většina dopadu na životní prostředí projevuje během jejího užívání, především spotřebou paliva. Ekonomický jízdní styl, který se vyhýbá prudkému brzdění a zrychlování, může vést k úspoře paliva ve výši 10–20 %.
Výběrem pneumatik Nokian Tyres si řidiči volí ohleduplnost k životnímu prostředí. V průběhu životnosti pneumatiky se při jejím užívání projeví většina jejích negativních dopadů na životní prostředí. Výběr správné pneumatiky může pomoci snížit spotřebu paliva a emise CO2. Společnost Nokian Tyres se v…
M+S je zkratka pro Mud+Snow (bahno a sníh), která označuje, že pneumatiky jsou vhodné pro užití v zimě (hrotované nebo nehrotované zimní pneumatiky). Oficiální značení zimních pneumatik je symbol sněhové vločky, který je rovněž známý jako 3PMSF značení.
Tento systém upozorní řidiče, pokud se tlak vzduchu v některé z pneumatik sníží o 20 % nebo pokud klesne pod 1,5 baru. Díky tomu má řidič možnost zastavit ještě před vznikem nebezpečí.
V průběhu času pryž pneumatiky tvrdne, obzvláště když je vystavena působení tepla a slunečního světla.
Spotřebitelé by se měli poradit s odborníkem v prodejně pneumatik, studovat internetové stránky výrobců a číst testy pneumatik zveřejněné nezávislými automobilovými časopisy, které testují desítky vlastností.
Ne. Především v severských zemích přilnavost na mokru zdaleka nepředstavuje nejdůležitější bezpečnostní faktor pro zimní pneumatiky. Zimní pneumatiky s dobrou přilnavostí na mokru nemají dobrou přilnavost na ledu a velice často jsou vyvinuty speciálně pro mírnější středoevropské zimní podmínky.
Valivý odpor označuje energii spotřebovanou deformacemi, ke kterým dochází při kontaktu pneumatiky s vozovkou. Valivý odpor má vliv na spotřebu paliva a tím pádem i na emise CO2. Valivý odpor spotřebuje přibližně 20 % celkové spotřeby vozidla. Pneumatiky s nižším valivým odporem spotřebují menší mno…
Přilnavost na mokru je klíčový bezpečnostní faktor, především u letních pneumatik. Třída přilnavosti na mokrém povrchu ukazuje, jaká je ovladatelnost pneumatiky na mokrých vozovkách. Evropský klasifikační štítek odkazuje k brzdné dráze pneumatiky na mokrém asfaltu při brzdění z rychlosti 80 km/h.
Klasifikační třídy jsou určovány na základě přesně stanovených testů. Každý výrobce pneumatik je odpovědný za hodnocení a klasifikaci vlastních pneumatik. Hodnocení musí probíhat s využitím přesně stanovených testovacích metod schválených Evropskou hospodářskou komisí (UNECE).
Při hodnocení výkonu pneumatiky je třeba vzít v úvahu mnoho dalších faktorů. Mezi ně patří ovladatelnost pneumatiky na mokrém a suchém povrchu, přilnavost na ledu, odolnost vůči aquaplaningu a vůči opotřebení.
Třída přilnavosti na mokru odkazuje ke schopnosti pneumatiky udržet přilnavost na mokrém povrchu. V praxi se sledují takové faktory, jako je brzdná dráha na mokrém povrchu, ovladatelnost a jízdní reakce v mokrých podmínkách.
Evropská klasifikace se nevztahuje na hrotované pneumatiky, ale platí pro nehrotované zimní pneumatiky. U zimních pneumatik by klasifikační informace neměly být jediným kritériem pro srovnání – vyplatí se číst nezávislé testy a poradit se s odborníkem na pneumatiky.
Hlučnost pneumatiky souvisí vždy s jízdním povrchem, protože povrch má přímý vliv na množství hluku vytvořeného vozidlem. Hodnota decibelů není přesným měřítkem hlučnosti, protože všechny pneumatiky jsou hlučné, když jedou například na jaře pro hrubém asfaltu.
Evropské klasifikační štítky ovlivňují spotřebitele při výběru pneumatik, především dobré hodnoty u letních pneumatik. U zimních pneumatik může být klasifikace zavádějící. Klasifikační štítky například nezohledňují typické zimní podmínky v severských zemích. V náročných a proměnlivých zimních jízdní…
Evropské klasifikační štítky pomáhají spotřebitelům vybrat si správné pneumatiky. Štítky podporují spotřebitele v nákupu pneumatik, které jsou bezpečnější, palivově účinnější a méně hlučné.
Evropské klasifikační štítky pomáhají spotřebitelům v Evropské unii vybrat si správné pneumatiky. Štítek směruje spotřebitele k pneumatikám vyšší kvality, které jsou zároveň bezpečnější.
Evropská klasifikace se nevztahuje na hrotované, protektorované, rezervní, závodní či sběratelské pneumatiky.
Klasifikační štítky a hodnoty jsou uvedeny na webových stránkách výrobců pneumatik a na propagačních materiálech. Pokud jsou pneumatiky vystaveny spotřebitelům, budou mít buď k běhounu připevněný klasifikační štítek dodaný výrobcem, nebo v blízkosti pneumatiky viditelně umístěný vytištěný klasifikač…
Valivý odpor má vliv na spotřebu paliva a tím i na životní prostředí. Přilnavost na mokru představuje důležitou vlastnost z hlediska bezpečnosti. Zároveň ukazuje na brzdné výkony pneumatiky na mokré vozovce. Vnější hlučnost pneumatiky je dalším faktorem, který má dopad na životní prostředí.
Jízdní styl řidiče a pravidelná kontrola hodnoty tlaku huštění patří mezi nejdůležitější faktory bezpečné a ekonomické jízdy.
Pokud je pro vás nejdůležitější vlastností nízká hlučnost, měli byste si vybrat nehrotované zimní pneumatiky, které jsou na čistých silnicích tiché. Mějte ale na paměti, že moderní hrotované pneumatiky Nokian Tyres mají rovněž spíše nízkou hlučnost.
Výběr produktů Nokian Tyres zahrnuje skutečně dobré celoroční možnosti, které jsou vhodnější pro celoroční užití. Nehrotované zimní pneumatiky jsou vyvinuty a určeny primárně pro zimní užití. Jízdní vlastnosti nehrotovaných zimních pneumatik nesplňují požadavky kladené na dobré letní pneumatiky.
Pokud potřebujete vyrazit brzy ráno, i když venku zuří sněhová vánice nebo nebezpečné jízdní podmínky, určitě byste si měli zvolit hrotované zimní pneumatiky. Hrotované zimní pneumatiky představují bezkonkurenčně nejefektivnější způsob, jak bojovat s nečekanými jízdními podmínkami.
Nehrotované zimní pneumatiky umožňují větší flexibilitu pro termíny montáže. Nehrotované zimní pneumatiky si můžete nechat namontovat na své vozidlo na podzim ještě předtím, než nastanou kluzké zimní jízdní podmínky.
Řídíte nové, dobře vybavené vozidlo s elektronickou kontrolou stability a systémem ABS? Pokud máte rovněž klidný jízdní styl a zaměřujete se na předvídání situace, budete se moci vypořádat se zimními podmínkami i bez hrotů.
Z hlediska bezpečnosti představuje nejvýznamnější vlastnost přilnavost na mokrém povrchu a schopnost pneumatiky chránit před aquaplaningem. Z hlediska jízdního komfortu je důležitá nízká hlučnost. Nízký valivý odpor zase snižuje spotřebu paliva a množství škodlivých emisí.
Dobré letní pneumatiky zajišťují bezpečnost, zejména v deštivém počasí. Klíčovou vlastností v ochraně před aquaplaningem je schopnost běhounu odvádět vodu pryč z místa kontaktu pneumatiky s vozovkou. U letních pneumatik je dobré mít minimálně 4 mm zbývajícího běhounu.
Obyčejně ano. Nezávislé testy pneumatik prokázaly, že pneumatiky uznávaných značek téměř vždy překonají druhou značku pneumatik od stejného výrobce nebo levnější pneumatiku.
Směs pryže pneumatik vysoké kvality má nižší valivý odpor a zajišťuje větší bezpečnost na mokrém a suchém povrchu díky využití nejnovějších technologických poznatků a přísnému testování. Výrobci kvalitních pneumatik také poskytují technickou podporu a záruku na vadu materiálu či výrobní vady.
Pneumatiky jsou komplexní technické produkty, které vyžadují významné investice do jejich vývoje a výroby. Největší část ceny tvoří suroviny a náklady na jejich výrobu.
Nesprávný tlak může mít závažný dopad na řízení, především pokud je tlak vzduchu v pneumatikách příliš nízký. V takovém případě se zhorší jízdní vlastnosti vozidla a sníží se jeho ovladatelnost v některých situacích, jako je například aquaplaning. Nízký tlak huštění zároveň prodlužuje brzdnou dráhu.…
DSI (Driving Safety Indicator - indikátor jízdní bezpečnosti) je indikátor opotřebení, který ukazuje zbývající hloubku běhounu v milimetrech. Umožňuje vám poznat, kdy máte vyměnit své pneumatiky za nové. Zároveň pomáhá zvýšit kilometrovou životnost vašich pneumatik, protože máte možnost vyrovnat roz…
Označení rozměru pneumatik, které jsou vhodné pro vaše vozidlo, se nachází v návodu k obsluze vašeho vozidla. Rozměr je vždy uvedený na bočnici pneumatiky. K dispozici jsou různé možnosti rozměrů. Rozměr může být označen ve formátu 205/55 R 16 94 V XL.
Z čistě technického hlediska je možné pneumatiky Flat Run montovat na jakýkoliv typ vozidla. Nicméně doporučujeme je užívat pouze u vozidel, pro která jsou pneumatiky Flat Run určeny.
Ne. Nové hroty nemůžou být na pneumatiku umístěny, protože nebudou držet ve zdeformovaných otvorech.
Pneumatiky doporučujeme mýt s použitím jemného čisticího prostředku, například rozpouštědla určeného pro mytí vozidel.
Saze, které zpevňují směs pryže, mají tak malou velikost částic, že zbarví celou pryž načerno. V budoucnu možná budeme schopni nahradit saze jiným zpevňujícím prvkem. Pak bychom mohli vyrobit pneumatiky jakékoliv barvy.
Jízdní styl má významný dopad na množství výfukových plynů. Zohlednění této skutečnosti a uvědomělé řízení může snížit spotřebu paliva o 10-20 %.
Při výběru rozměru ráfku je třeba se řídit pokyny výrobce vozidla. Například sportovnější vozidla často potřebují 17–19palcové pneumatiky, protože menší ráfky nejsou kompatibilní s brzdovým systémem.
Pokud nemusíte řídit za každého zimního počasí, jsou nehrotované pneumatiky dobrou volbou. Nejtěžšími podmínkami a povrchy jsou pro nehrotované pneumatiky kluzký led a udusaný sníh. Na takovém povrchu jsou lepší hrotované pneumatiky.
Je normální, že pneumatiky na hnací nápravě se opotřebovávají více ve středové části, zatímco volně se otáčející pneumatiky na ramenou. Nejlepší způsob, jak zajistit maximální kilometrovou životnost pneumatik, je změnit jejich pozici po každých 8000 kilometrech.
Pneumatiky Nokian Tyres mají označený směr montáže. Stranu, která je označená jako vnější („outside“), je třeba namontovat tak, aby byla z vnější strany pneumatiky.
Na zasněžených silnicích mají jak hrotované, tak nehrotované pneumatiky podobnou přilnavost, ale pokud řídíte v rychle se měnících zimních podmínkách, jsou hrotované pneumatiky lepší.
Díky inovacím materiálů se v budoucnu výrazně sníží valivý odpor. Pneumatiky se navíc propojí s moderními technologiemi a stanou se více neoddělitelnou součástí zavěšení a celého vozu. V příštích desetiletích bude většina materiálů na bázi ropy nahrazena udržitelnějšími materiály.
„Lepší“ pneumatiky – ty, které jsou méně opotřebené – je třeba vždycky montovat na zadní nápravu. Hlavním důvodem je bezpečnost. Díky tomu je snazší se v nouzových situacích vyhnout přetáčivosti vozidla, tedy situaci, kdy zadní kola ztratí kontakt s vozovkou. Při prudkých manévrech je přetáčivost ne…
Země výroby je zřetelně uvedena na bočnici pneumatiky. Stejná pneumatika může být vyrobena v různých zemích. Z hlediska kvality a bezpečnosti je každý produkt společnosti Nokian Tyres vyrobený v souladu s přísnými standardy a nejvyspělejšími postupy na trhu.
Na kluzké silnici má vůz delší brzdnou dráhu a ovladatelnost se stává obtížnější. Pneumatiky nejsou schopné odvádět pryč vodu, sníh a sněhovou břečku, a ztrácí proto kontakt s vozovkou.
Před každou jízdou proveďte zběžnou vizuální kontrolu svých pneumatik. Každé 3–4 týdny by tato kontrola měla být důkladnější. Rychlé kontroly mohou zvýšit jízdní bezpečnost a komfort a prodloužit životnost pneumatik.
Ano. Valivý odpor pneumatiky Flat Run je vyšší než u standardních pneumatik.
Pokud pneumatika Flat Run jela prázdná, byť jen na krátkou vzdálenost, doporučujeme ji vyměnit za novou pneumatiku.
Vyřazené pneumatiky nemohou být dovezeny na skládku. Musí být zklikvidovány ve speciálním recyklačním zařízení. V Evropě je recyklace starých pneumatik bezplatná, protože cena nových pneumatik zahrnuje recyklační poplatek.
Montáž pneumatik Flat Run nevyžaduje žádné speciální vybavení a může být uskutečněna ve většině pneuservisů.
Na odborníka se obraťte neprodleně poté, co pneumatika při užívání ztratí tlak vzduchu nebo u ní zaznamenáte vnější poškození na běhounu či bočnicích, jako jsou průpichy, průrazy, oděry či nerovnoměrné opotřebení.
Severské nehrotované pneumatiky poskytují významně větší přilnavost na ledu a sněhu než středoevropské nehrotované pneumatiky. Pneumatiky určené pro středoevropské zimy mají naopak lepší jízdní vlastnosti v mokrých podmínkách.
Používat zimní pneumatiky v létě se nedoporučuje, a to ani nehrotované, protože mají měkčí směs pryže a odlišnou stavbu běhounu než letní pneumatiky. Pneumatiky vyvinuté pro zimní silnice nezajišťují v létě bezpečné jízdní vlastnosti. Zároveň se směs pryže zimních pneumatik v létě rychleji opotřebov…
Existují různé způsoby, jak jsou pneumatiky v různých zemích recyklovány. Nejlepším způsobem, jak zjistit možnosti recyklace pneumatik, je obrátit se na místního prodejce pneumatik pro radu. Obecné informace o evropské recyklaci můžete nalézt zde: http://www.etrma.org/tyres/ELTs/ELT-management/ELT-m…
Moderní nehrotované zimní pneumatiky mají dobrou přilnavost i v náročných podmínkách a jsou schopné napravit i menší jízdní chyby. Nicméně hrotované pneumatiky mají významně lepší přilnavost. Mladý řidič, který si teprve zvyká na řízení v zimě, by si měl zvolit hrotované pneumatiky.
Pneumatiky Nokian Flat Run je možné montovat na obyčejné ráfky, zatímco většina produktů od jiných výrobců vyžaduje speciální ráfky.
Pneumatiky Nokian Flat Run mohou jet bez tlaku huštění 50 km u plně naloženého vozidla a 150 kilometrů u prázdného vozidla bez spolucestujících.
Nokian Tyres je jednoznačně finskou společností. Vývoj produktů, správa, řízení prodeje a marketing se nachází ve finském městě Nokia, kde je rovněž sídlo společnosti. Ve Finsku zaměstnáváme 1600 pracovníků přímo a ještě mnohem více nepřímých zaměstnanců.
Nokian Tyres ve své vlastní výrobě nepoužívá žádné suroviny, které by obsahovaly SVHC látky (látky vzbuzující mimořádné obavy). Suroviny používané pro výrobu pneumatik zahrnují přírodní kaučuk, syntetický kaučuk, zpevňovací materiály známé jako kordy, saze a různé chemikálie.
Tlak huštění je možné měřit tlakoměrem, který se nachází na většině čerpacích stanic. Kontrola by měla probíhat po každých třech týdnech. Doporučujeme užívat tlak huštění stanovený výrobcem vozidla. Správnou hodnotu naleznete v návodu k obsluze vašeho vozidla. Poznámka: Tlak vzduchu v pneumatikách m…
Nové pneumatiky je třeba „zajet“. To znamená, že prvních 500 kilometrů (které odpovídají přibližně jedné nádrži paliva) je třeba se vyhnout prudkému zrychlování, brzdění a zatáčení.
Datum výroby se nachází na bočnici pneumatiky v podobě čtyřmístného čísla. První dvě číslice označují týden výroby a druhé dvě číslice představují rok výroby. Například „1117“ znamená, že pneumatika byla vyrobena v 11. týdnu roku 2017. Poznámka: Více než roku výroby je třeba věnovat pozornost opotře…
Užívání zimních hrotovaných nebo bezhrotových pneumatik v létě se rozhodně nedoporučuje. Pneumatiky určené pro zimní užití nefungují v letních podmínkách optimálně. Jejich ovladatelnost a výkony na mokrém povrchu nejsou na stejné úrovni jako u letních pneumatik v horkém létě a jsou tak méně bezpečné…
Drobné povrchové mikrotrhlinky se mohou objevit spolu s tím, jak pneumatika stárne, nebo pokud byla po delší dobu vystavena přímému slunečnímu záření a jiným negativním okolním faktorům. Tyto drobné trhlinky nemají dopad na jízdní vlastnosti pneumatiky a představují pouze vizuální vadu. V případě hl…
Letní pneumatiky jsou vyvinuté do letních teplot. Pokud je třeba letní pneumatiky převážet, skladovat nebo s nimi jinak manipulovat při extrémně nízkých teplotách (pod -30 °C), je nezbytné věnovat zacházení s nimi zvláštní pozornost, protože neopatrná manipulace může vést k jejich poškození. Při pře…