Testovací centrum v Nokii

 
Testovací sezóna Nokian Tyres v testovacím centru Nokia trvá od dubna do listopadu. Automatické zavlažovací zařízení je pravděpodobně celosvětově jedinečné. K vybavení centra patří také měřící zařízení určené pro měření hluku, pomocí kterého lze měřit hladinu hluku projíždějících vozidel.
 
Neustále se vyvíjející testovací centrum, které se nalézá na ploše 30 hektarů, čelí vedle výzvám podnebí též výzvám kladeným budoucností.
 
1. Ovládání na vlhké vozovce
Cílem testu ovládání na vlhké vozovce je zjistit, jak se chovají pneumatiky na vlhké vozovce. Testovací jezdec vyhodnocuje funkcionalitu, možnosti ovládání a správnost reakce pneumatik. Tato vyhodnocení jsou doplňována měřeními časů okruhu.
- délka 500 m
- šířka 5 m
- poloměr zatáček 35 – 50 m
- automatické zavlažovací zařízení
 
2. Přilnavost na mokru, testovací okruh
Na mokrém okruhu se měří příčná přilnavost pneumatiky na mokrém asfaltu a zároveň i časy jednotlivých okruhů. Kromě toho vyhodnocuje testovací jezdec chování pneumatiky.
- poloměr okruhu 40 m
 
3. Přilnavost na mokru, brzdění
V tomto testu se měří brzdná dráha pneumatiky při brzdění s ABS i při blokujících se kolech při brzdění.
- délka 230 m
- šířka 13 m
- 4 rozdílné typy povrchu vozovky: normální (severský asfalt), hladký (středoevropský) asfalt, hrubý asfalt a beton
 
4. Aquaplaning v podélném směru
Aquaplaning v podélném směru se testuje v testovací nádrží dlouhé 80 metrů, ve které se jezdí rovně. Výsledky testů jsou souhrnem subjektivních hodnocení testovacích jezdců a objektivních výsledků měření rychlosti aquaplaningu.
- délka 80 m
- šířka 3 m
- hloubka vody v nádrži maximálně 15 mm
 
5. Aquaplaning v příčném směru
Při aquaplaningu v příčném směru je testována schopnost pneumatiky vyhnout se nebezpečí aquaplaningu a zabránit tomu, aby se auto v zatáčce do aquaplaningu dostalo. Aquaplaning v příčném směru se testuje na kruhové testovací dráze.
- délka 20 m
- šířka 5 m
- poloměr 100 m
- hloubka vody 8 mm
- sklon dráhy 1,5%
 
6. Dráha pro testování ovládání
Na dráze určené pro testování ovládání posuzuje testovací jezdec jízdní vlastnosti a chování pneumatiky za proměnlivých podmínek a dělá vyhodnocení. Rychlost jízdy dosahuje až 170 km/h.
- délka 1 800 m
- šířka 6 – 20 m
- poloměr zatáček 100 – 150 m
- subjektivní hodnocení
 
7. Změna jízdního pruhu, losí test, slalom
Test změny jízdního pruhu a losí test měří chování pneumatik při rychlých změnách směru jízdy. Ve slalomu se testuje funkčnost pneumatiky při opakovaných, náhlých změnách směru jízdy. Výsledky testů vznikají na základě měření rychlosti jízdy a volných komentářů testovacích jezdců.
- délka 400 m
- šířka 20 m
 
8. Hluk, hladina hluku při projíždění okolo a vnitřní hlučnost
Hladina hluku při projíždění okolo se měří podle normy EU 2001/42EG. Údaje o měření pneumatiky by měly být nižší než jsou hodnoty udávané normou, aby byla pneumatika oficiálně schválena. Měření vnitřního hluku podává jednoznačně informaci o hodnotě decibelů, které pronikají od pneumatiky dovnitř vozidla. Tyto údaje jsou doplňovány o individuální hodnocení testovacího jezdce.
 
9. Chování pneumatiky na zabahněné vozovce
V testu chování pneumatiky v bahně se má otestovat chování a řiditelnost pneumatik na zabahněné vozovce.
Vedle měření rychlosti řidič posuzuje všeobecné vlastnosti pneumatik.
Nokian Tyres vyvinul jako první metodu měření chování pneumatik na zabahněné vozovce.
Zabahněná dráha v areálu testovacího centra v Nokii je jedinečná.
- Délka zabahněného území 20 m
- Šířka zabahněného území 5 m
- Poloměr dráhy 100 m
- Nastavitelná hloubka bahna 40 mm
- Měření obsahu vody v bahně
- Stanovení hraniční rychlosti
 
10. Komfort jízdy
Při testování komfortu jízdy se stanovuje kromě chování pneumatik na rozdílných površích a podkladech také jejich vliv na komfort jízdy.
 
11. Kancelářské a dílenské budovy
- Garáže pro nákladní a osobní vozy
- Kanceláře
- Konferenční místnosti